德倍加福加速度傳感器/P+F傳感器/倍加福傳感器
德倍加福加速度傳感器的工作原理：敏感元件將測(cè)點(diǎn)的加速度信號(hào)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號(hào)，進(jìn)入前置放大電路，經(jīng)過信號(hào)調(diào)理電路改善信號(hào)的信噪比，再進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換得到數(shù)字信號(hào)，zui后送入計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)再進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和顯示。 　　當(dāng)傳感元件以加速度a運(yùn)動(dòng)時(shí)，塊受到一個(gè)與加速度方向相反的慣性力作用，發(fā)生與加速度成正比a的形變，使懸臂梁也隨之產(chǎn)生應(yīng)力和應(yīng)變。該變形被粘貼在懸臂梁上的擴(kuò)散電阻感受到。根據(jù)硅的壓阻效應(yīng)，擴(kuò)散電阻的阻值發(fā)生與應(yīng)變成正比的變化，將這個(gè)電阻作為電橋的一個(gè)橋臂，通過測(cè)量電橋輸出電壓的變化可以完成對(duì)加速度的測(cè)量?？蓱?yīng)用在控制，手柄振動(dòng)和搖晃，儀器儀表，汽車制動(dòng)啟動(dòng)檢測(cè)，地震檢測(cè)，報(bào)警系統(tǒng)，玩具，結(jié)構(gòu)物、環(huán)境監(jiān)視，工程測(cè)振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動(dòng)測(cè)試與分析；鼠標(biāo)，高層建筑結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性和安全保衛(wèi)振動(dòng)偵察上。
德倍加福加速度傳感器這個(gè)是zui需要考慮的。這個(gè)取決于你系統(tǒng)中和加速度傳感器之間的接口。一般模擬輸出的電壓和加速  加速度傳感器度是成比例的，比如2.5V對(duì)應(yīng)0g的加速度，2.6V對(duì)應(yīng)于0.5g的加速度。數(shù)字輸出一般使用脈寬調(diào)制（PWM）信號(hào)。 　　如果你使用的微控制器只有數(shù)字輸入，比如BASIC Stamp，那你就只能選擇數(shù)字輸出的加速度傳感器了，但是問題是你必須占用額外的一個(gè)時(shí)鐘單元用來處理PWM信號(hào)，同時(shí)對(duì)處理器也是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。 　　如果你使用的微控制器有模擬輸入口，比如PIC/AVR/OOPIC，你可以非常簡單的使用模擬接口的加速度傳感器，所需要的就是在程序里加入一句類似"acceleration=read_adc（）"的指令，而且處理此指令的速度只要幾微秒。 　　·測(cè)量軸數(shù)量： 　　對(duì)于多數(shù)項(xiàng)目來說，兩軸的加速度傳感器已經(jīng)能滿足多數(shù)應(yīng)用了。對(duì)于某些特殊的應(yīng)用，比如UAV，ROV控制，三軸的加速度傳感器可能會(huì)適合一點(diǎn)。大測(cè)量值：

德倍加福加速度傳感器/P+F傳感器/倍加福傳感器

P+F OBT200-18GM60-E5-V1
P+F V1-W-E2-10M-PVR
P+F LLR-04-1.6-1.3-WC3
P+F LVL-T1-C3S-E5PG-NA
P+F SJ10-E
P+F NJ8-18GM50-E0
P+F NBB6-F-H3-Y54798
P+F KFU8-FSSP-1.D
P+F NBNB-18GM60-A2-V1
P+F RL91-54-RT/49/59/73C
P+F MLV13-54/32/40B/73C
P+F MLV12-54/47/124
P+F NBB8-18GM50-E2-V1
P+F NEB12-18GM50-E2
P+F NCN15-30GM40-NO-V1
P+F PVS58N-011AGROBN-0013
P+F NBN15-30GM60-WS